“日产的App登录不上，被迫待在外地7个多小时，最后没办法，家人打车送机械钥匙过来，产生的费用谁来买单？”这几天，有多名东风日产车主吐槽连接车辆的App软件崩了，导致在旅途滞留，有人甚至叫了出租车从200公里外送钥匙。8月26日，扬子晚报/紫牛新闻记者联系了东风日产官方客服，工作人员称因服务器机房电力故障，导致车主App登录、远程控制等线上功能无法使用。该工作人员表示，受影响的车主可以拨打“95027”进行登记，会有专人跟进评估、沟通。
“周末带家人外出游玩，本来是一个愉快的周末，可礼拜天爬完山准备回家，发现App全线瘫痪，导致8月23日被困山中无法回家。被迫寻找宾馆住宿，然后又找出租车从200公里外送钥匙。”一名安徽车主发帖吐槽并表示，所有产生的费用东风日产必须承担！紫牛新闻记者注意到，该车主晒出了相关费用明细和付款记录，晚餐费110元、宾馆住宿费450元，还有送钥匙费用400元。
“旅游返程，日产N7搁浅了！”还有车主发帖称，上周末来了趟南京，赶在周日下午回青岛，当时一家三口快快乐乐地返程，想着晚上八九点到家宝宝好睡觉。“下午五点左右，离家还有200多公里的服务区，迅速买水充个电，结果发现App登不上，车走不了了。”该网友称，打电话问客服就说系统崩溃了，闷热的傍晚，闹觉的娃，当时真心崩溃。该网友说，到了晚上9点半，车内给宝宝做个简易帐篷，打了一晚上电话，东风日产客服、4s店都解决不了。
紫牛新闻记者联系上了这名车主，她表示，自己在服务区从下午5点等到晚上10点，app 恢复就开回家了。“等待期间和4s店一直在沟通，协商救援，但是因为我们在充电桩的位置，道路救援车拖不了，所以只能等待。”该车主告诉记者，回程途中手机App又一直显示故障，全程不敢休息不敢挂p档，直到凌晨2点才回到家。“这种问题是否还会再出现，有没有规避方案？事情发生后也没专人和我们沟通、解释。”该车主表示了自己的担忧。
还有一位车主介绍说，因为App登录不上，被迫待在外地7个多小时，最后没办法，家人打车送机械钥匙过来，她认为，由此产生的费用东风日产应该承担。
重庆一名东风日产NX8车主表示，此次App出现全国性大面积瘫痪、数字钥匙彻底失效，严重侵害车主正常用车权益与人身安全。
“多数车主提车仅交付一把实体钥匙，日常完全依赖官方宣传的智能数字钥匙通勤、长途出行。本次突发事件导致车主在高速路段、深山野外出现车辆无法解锁、无法启动、被锁车外的困境，有的被迫高价寻求救援、误工通勤受损。”该车主认为，联网智能服务是车辆购车对价核心配置，属于厂家履约服务范畴。厂家服务器大面积瘫痪属于服务违约、未尽安全保障义务。
该车主提出了5点维权诉求：一是官方公开书面公示本次全国宕机真实故障原因、完整复盘报告、杜绝重复事故；二是免费为全国车主补配第二把实体机械钥匙，补齐车辆标准交付配件，彻底消除单钥匙重大安全隐患；三是建立全国故障应急兜底通道、紧急解锁方案、实时故障通报机制；四是对本次故障给车主造成的救援费、交通费、误工费等全部合理损失予以赔付；五是厂家针对本次重大服务事故，向全体受影响车主公开正式致歉。
在接受紫牛新闻记者采访时，这名车主表示，以上诉求是结合相关经验提出的，目前东风日产还没有任何表示。
实际上，在事发当天，东风日产通过官方微博发布了相关情况说明，具体如下：因服务器机房电力故障，导致车主App登录、远程控制等线上功能出现无法使用的情况，我们正在全力抢修，力争尽快恢复服务。由此给您带来的不便，我们深表歉意！本次突发情况不影响车辆正常驾驶，建议车主随身携带物理钥匙，保障正常出行。如有紧急情况，请第一时间拨打专营店电话，服务人员将协助处理。功能恢复后我们将第一时间告知，感谢您的理解与耐心等待。
可事实上，车主对这样的官方说明并不“买账”。有车主指出，什么叫不影响车辆正常驾驶，自己都被困在服务区7个小时了；还有车主认为，此次突发事件暴露了两个问题，一是没有做服务器热备，另一个是没有云备份，导致平台迟迟无法正常上线。
8月26日，紫牛新闻记者联系上了东风日产官方客服，工作人员确认了事发原因是服务器机房电力故障。针对车主反映由此带来的额外支出，该工作人员表示，由此带来的一些问题，车企这方面非常抱歉，如果客户出现一些情形，可以拨打“95027”登记相关情况，然后车企这边会交由相关部门评估，后续安排专人和客户进行沟通。该工作人员同时表示，针对此次事件会进行复盘和改善。
“买车的时候问销售怎么只有一把车钥匙，备用钥匙是不是忘记给了，销售一脸自信的说，现在用手机App可以控制，不用带钥匙出门了！”一位车主调侃说，这次突发事件活生生展示了一次物理钥匙的重要性，是不是要感谢一下？
这位车主所说相信不少人购车时也经历过，像什么无需携带实体钥匙，手机App即可解锁、启动车辆，智能互联让出行更便捷。确实，智能化极大简化了用车流程，让汽车摆脱了传统机械钥匙的束缚，适配了现代快节奏出行需求。另外，像这类服务器故障也确实不会破坏车辆硬件，有实体钥匙就可以正常用车。可真正让车主在意的是，销售时不断灌输手机App、远程互联的便捷，却没有充分说明失效带来的风险。而对于依赖手机替代机械钥匙的车主来说，app无法使用则意味着用车受阻，给日常用车带来极大不便，上述车主的遭遇就很能说明了。
眼下，车主们愿意为智能互联服务买单，是相信车企，相信远程智能的稳定可靠，可现实却有点“打脸”，机械备用功能的重要性在此次事件中被“放大”。智能汽车的核心优势是便捷升级，但绝不能以牺牲稳定性为代价。云端服务、手机控车依赖网络、服务器、电力等多重外部条件，任意一环出错就会全面失灵。实际上，智能化应当是传统用车方式的补充，而非替代，物理钥匙、机械解锁等基础功能永远不能“摒弃”。
一位业内人士对此表示，手机解锁、远程控车，数字钥匙为出行带来便利，也把车辆部分使用权限交给了云端服务器。传统汽车依靠本地硬件闭环，不受网络、后台系统影响；进入“软件定义汽车”时代，服务器宕机、网络波动，就可能批量影响大批车主，风险由零部件转移到看不见的互联网后台。
不少车企热衷于渲染智能化的炫酷体验，却容易忽视故障降级预案。当数字钥匙高度依赖云端校验，缺少可靠的离线兜底，一旦后台“掉链子”，车主便陷入被动。
同时，云服务故障引发的间接损失，也折射出消费维权的灰色地带。现有三包规则多针对实体硬件，云端服务故障造成的时间、经济损失，权责划分尚待进一步明晰。
扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏
编辑 刘浏
主编 陈迪晨
校对 胡妍璐
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